На трех дверях петли имеют пресс-масленки, заменил их на новые и прошприцевал.
Петли внутри были совсем сухие, кроме одной, из которой полилась ржавая вода:
Надо было бы, конечно, петли прошприцевать раньше, но лучше поздно, чем никогда.
Дверь без пресс-масленок пассажирская за спиной водителя, т.е. реже всего используется.
Но и на нее хочу поставить петли с масленками.
Наверное, придется на разборках искать.
Или купить обычные петли и самому просверлить отверстие и нарезать резьбу метчиком.
Обнаружил, что все четыре резиновые подушки крепления подвесного бензонасоса порваны и он фактически висит на шлангах.
Причем это было совсем незаметно. На фото отогнул, чтобы было видно:
В идеале так бы все гайки автомобиля откиснуть, очистить от ржавчины или заменить, и перекрутить через автопластилин с Rust Stop-ом.
Еще один прекрасный летний день провел в гаражной зоне:
Загнал на эстакаду и зачищал от ржавчины и места где старое битумное покрытие отходит. Потом покрывал Docker Nittron-ом.
Следующий этап - подварка днища, усиление новых порогов, потом обработка антикором, а уже потом покрытие антигравием.
Потом можно будет ехать на мойку и только потом в город.
А потом через некоторое время снова обрабатывать антикором.
За почти пять лет владения Волгой ни разу не смазывал подшипники полуосей, но наконец то и до них добрался.
На заднем мосту,сзади между колесом и рессорой торчит шишечка . Это и есть колпачковая маслёнка .
Её нужно очистить от грязи, открутить колпачек положить в колпачек смазки и закрутить до упора.И так 2 раза с каждой стороны.
Согласно руководству по эксплуатации смазывать подшипники полуосей необходимо через каждые 40 тысяч километров. Они смазываются путем двухкратного заполнения и выдавливания колпачка масленки. Масло — Литол 24.
Пришлось заменить и сапун заднего моста на новый:
Лопнул бачок омывателя, пришлось заменить.
Заодно заменил и моторчик омывателя.
Бачок часто трескается если его наливать полным, все пять литров. Лучше наливать не более трех, а еще лучше не более двух литров омывателя и остальной запас держать в багажнике подливая в бачок омывателя по мере необходимости.
Продолжилось обслуживание тормозной системы.
На этот раз заменены тормозные барабаны, задних тормозных цилиндры, тормозная жидкость.
Перед покраской сперва покрыл тормозные барабаны преобразователем Docker Nittron, потом краской HAMMERITE:
В этом году за пределы гаражной зоны еще не выезжал, поэтому машина в мойке не была:
Передние колодки:
Грустные фотографии Волги, подготовленной к эксплуатации в зоне боевых действий: Антидроновый обвес обвар:
