Замена генератора

 Сгорел диодный мост, на замену такой же пока не нашел. Пришлось брать новый. Взял на замену старому белорусскому отечественный на 90А КЗАТЭ.

 

Генератор 9422.3701 14B 90A

Сгорел предохранитель генератора и оплавил блок

В воскресенье ездил в Лужский район Ленинградской области.
С ветерком ехал в одну сторону, туда, а вот обратно возвращался вечером по пробкам.
И в толкущейся пробке почувствовал запах горелой пластмассы. Остановиться сразу и посмотреть не удалось, так как было всё плотно, да и запах быстро прошел.
Во дворе у дома открыл копот, вроде всё нормально.

На следующий день нормально доехал до работы, без запахов и т.п., хотя тоже по пробкам.

А вот с работы ехал, почувствовал что машина стала ехать плохо, не тянула, глянул — нет заряда от генератора и напряжение почти в самом низу шкалы. Хорошо что не успел выехать на мост и было свободное место в крайнем ряду, чтобы прижаться и посмотреть в чем дело.

сгорел и поплавил

 Очистил, соединил напрямую на оставшийся вверху болт. Хорошо, что в багажнике вожу запасной заряженный аккумулятор. С ним смог завести и доехать до ГАЗовского магазина.

в новом блоке уже были запасные предохранители на штатном месте, но всё равно купил еще

Новый блок на 4 предохранителя стоит 230 рублей.

Электрик посмотрел сегодня, сказал что генератор нормально работает. Возможно, проблема была с этим блоком предохранителей. Плохой контакт?

Цена вопроса: 230 ₽

Замена ремней

Новые ремни вот такого производителя:

На сайте производителя: globelt.hanse.eu/ru/poliklin.html

1) Ремень для 406-го без ГУРа (это ремень на генератор, помпу, шкив колена и натяжной ролик) — 1220 мм.
2) Ремень для 406-го с ГУРом (это ремень на ГУР, шкив колена, компрессор, ролик) — 1370 мм.

На самом деле замены требовал только один ремень, но решил поменять оба:

плохой и хороший

Оставлю про запас. В багажнике много места не займет.

Цена вопроса: 2 200 ₽

Проблемы с генератором и замена клапанов. Новая АКБ

Проблемы генератора и замена клапанов связаны только посещением сервиса. :)

История началась c поломки генератора. Хотя нет, началось все же с того, что в конце зимней поездки из Волгограда затроил двигатель. Продолжилась эта история заменой реле и свечей(посмотрите там как выглядит третья свеча).

А теперь генератор. Вез дочку на соревнования и вдруг двигатель начал скисать, замолкла музыка, погас свет. Пришлось остановиться, открыл капот, а там висит ремень генератора и лежит вот это:

Так как все равно собирался обращаться в сервис по поводу двигателя, то вызвал эвакуатор и таки обратился.

Там починили генератор, заменив заломленную шпильку, ну заодно починили и двигатель, заменив клапана и тем самым устранив потерю мощности и троение на холостых. На третьем цилиндре была компрессия 4,5 , а на остальных 11. Это была причина, почему свеча в третьем цилиндре была такая загаженная.

Опять третий клапан прогорел

Этот третий клапан уже меняли в прошлом году. И вот опять.
Заменили значит клапана, притерли, ГБЦ шлифанули, прокладки всякие заменили, ролик натяжной и все такое соответствующее, что потянуло на минус 22 тысячи. Заменили в том числе блок силовых предохранителей, о них речь ниже пойдет.

После ремонта ездил некоторое время и снова пришлось остановиться с теми же симптомами — не шла зарядка с генератора. Выручил Gremlin236, который на рвущемся тросе дотащил до дома и помог затолкать машину.

Мультиметром проверил — генератор дает напряжение. Померил на батарее — 12.4 , при работающем двигателе и включенных потребителях на максимум — падает до 11.8. На форуме подсказали, что надо бы проверить силовые предохранители. И действительно:

сгорел на работе

Сгоревший предохранитель был на 40 A. Купил с запасом обычных предохранителей — пластинок.
Поставил на 90 А.

Действительно помогло! При работающем двигателе и включенных потребителях, на аккумуляторе теперь — 13.4 В.

Аккумулятор теперь тоже новый — Arsenal Premium (а как же, только премиум, никак иначе) на 67 A-ч, купленный за 3000 моих премиальных рублей.

новый и премиальный

Аккумулятор тоже хотел давно купить, вот и повод приключился.

Машина мне досталось от дедушки кастомизированной. У ней нет возможности открыть двери и багажник ключом, все заделано. Только с брелка.
Когда затолкали Волгу, то аккумулятор был уже севший. Закрыть машину то получилось, а вот открыть уже нет. Для такого случая предусмотрен провод впереди, подключенный к плюсу аккумулятора, но он открепился с решетки и болтался за ней. Пришлось ловить и вытаскивать с помощью проволки.

Цена вопроса: 25 000 ₽ Пробег: 151000 км