Установка повышающего преобразователя для стеклоподъемников

Плохо поднимались и опускались задние стекла. Проблема была решена установкой повышающего с 12 в до 24 в преобразователя напряжения. 

Неожиданным было то, что найти такой преобразователь, оказывается, очень трудно. С 24в до 12в преобразователи были почти в каждом магазине, а с 12в до 24в не было даже на рынке "Юнона".

Электрик ещё отрегулировал сами подъемные механизмы.

Цена вопроса: 4 000 ₽ Пробег: 155835 км

Сгорел предохранитель генератора и оплавил блок

В воскресенье ездил в Лужский район Ленинградской области.
С ветерком ехал в одну сторону, туда, а вот обратно возвращался вечером по пробкам.
И в толкущейся пробке почувствовал запах горелой пластмассы. Остановиться сразу и посмотреть не удалось, так как было всё плотно, да и запах быстро прошел.
Во дворе у дома открыл копот, вроде всё нормально.

На следующий день нормально доехал до работы, без запахов и т.п., хотя тоже по пробкам.

А вот с работы ехал, почувствовал что машина стала ехать плохо, не тянула, глянул — нет заряда от генератора и напряжение почти в самом низу шкалы. Хорошо что не успел выехать на мост и было свободное место в крайнем ряду, чтобы прижаться и посмотреть в чем дело.

сгорел и поплавил

 Очистил, соединил напрямую на оставшийся вверху болт. Хорошо, что в багажнике вожу запасной заряженный аккумулятор. С ним смог завести и доехать до ГАЗовского магазина.

в новом блоке уже были запасные предохранители на штатном месте, но всё равно купил еще

Новый блок на 4 предохранителя стоит 230 рублей.

Электрик посмотрел сегодня, сказал что генератор нормально работает. Возможно, проблема была с этим блоком предохранителей. Плохой контакт?

Цена вопроса: 230 ₽

Открытие багажника, замена активатора и т.п.

Вот в этой записи бортжурнала писал про невозможность открыть багажник. Думал что глючит противоугонка, потому что перед тем как появилась проблема с багажником, снова ночью и утром много раз ложно срабатывала сигнализация. Грешил на сигнализацию, кстати и когда вышло из строя реле стартера. Еще я открывал багажник с брелка сигнализации, хотя до этого все время делал с кнопки в салоне. Двери и багажник в моей Волге открываются только электричеством, для ключей даже нет замочных скважин. Это уже создавало проблемы, когда зимой разряжался аккумулятор. Не самое лучшее решение для старой машины, да.

Электрик в автосервисе проверил систему до багажника — сигнал проходит к нему, значит виноват активатор. Как открыть багажник? Парни с автосервиса сняли сзади диван, чтобы проволкой или палкой дотянуться до троса или замка, но это не удалось. Как и у большинства отечественных машин багажник у меня забит всяким барахлом… Ломать? Со смартфона нагуглил и позвонил по первому же номеру "вскрытие багажников" — в течении часа на BMW :) приехал специалист по решению этой проблемы и открыл багажник за пять минут и полторы тысячи рублей.

пятиминутное решение проблемы

Специалист просверлил маленькую дырочку, засунул туда эндоскоп, потом проволку и багажник открылся ).
Дырочка теперь останется на всю жизнь машины, чтобы в будущем не прибегать к услугам специалистов при подобной проблеме. Бывалые товарищи посоветовали использовать в паре с дырочкой еще и веревочку. Может быть так и поступлю.

Значит заменили двуконтактный активатор новым за 250 рублей, смазали тросик и движущиеся части графитовой смазкой.

Электрик заменил кнопку открытия багажника в салоне на симпатичную "ладовскую" за сто рублей.

Чтобы лучше открывались двери с брелка, а с этим были проблемы — некоторые двери иногда не открывались, посоветовал поставить реле для активаторов дверей на сигналку. Б/у-шное реле с какой то корейской, как я думаю, машины обошлось в тысячу рублей. Дорого?

реле для сигнализации

Ко всему прочему, прям там на сервисе закипел двигатель, потому что не включался вентилятор и электрик заменил реле с блоком к нему, заменил плохие провода на новые.

реле вентилятора, надо бы помощнее, да

Вместо планируемого часа провел на сервисе почти весь день, зато поел настоящий узбекский плов в местной кафешке.

В итоге езжу и пока двигатель не закипал, вентилятор включался как и положено ему на 90 градусах, сигнализация ночью не будила ложными срабатываниями, двери и багажник стали открываться гораздо лучше.

Замена реле стартера

Проблема с запуском двигателя, когда в положении ключа "старт" ничего не происходит, впервые появилась еще зимой во время слякотной оттепели. Ничего не происходило, ни работы стартера, ни щелкающего звука втягивающего. Звенящей тишины однако не было — слышен был бензонасос. Лечилось никак — само проходило, на следующий день приходил и заводил машину.

Спрашивал у опытных волговодов, советовали проверить реле стартера. Полистал руководство по ремонту ГАЗ-3110, затем снял панельку у левой ноги, где должно находится это самое реле стартера и обнаружил сплетение проводов и кучу разных одинаковых четырехконтактных релюх. С недавней замены реле бензонасоса у меня остались четырехконтактные реле. Поэтому решил отремонтировать как в армии учили, методом блочной замены, когда тупо достается из ЗИПа целый блок и ставится вместо неисправного без поиска конкретной неисправности. Вот взял значит и тупо заменил все найденные релюхи на новые. Гениально, да?

Но не помогло. Ничего не изменилось.
Стал подозревать, что виновата противоугонная система. Проблема возникает в сырую погоду и вот сегодня ночью и под утро срабатывала сигнализация (сирена отключена) несколько раз.
Позвонил электрику по нагугленному номеру, он сказал, что вряд ли сигнализация виновата, иначе бы она срабатывала при запуске.

Перед тем как идти на работу, решил ещё раз попробовать завести.
И что вы таки себе думаете?

Все как электрик и говорил — срабатывает сигнализация, машина мигает аварийкой! И так каждый раз при попытке завести.

Позвонил тому же электрику опять, договорились что приедет. Сажусь в машину, пытаюсь завести — и снова просто молчок, ни звука, ничего.

Пока возился с сигнализацией, обнаружил, что багажник можно открывать не только кнопкой в салоне (ключа нет, все на электрике), но и с брелка сигнализации. Поигрался с этим немного. К чему эти игры приведут, напишу во второй части сегодняшних приключений.

Приехал электрик, начал смотреть — противоугонка — ОК.

И да — оказалось неисправное закисшее реле стартера, которое болталось не со всеми остальными релюхами, а в отверстии слева, где оно было доступно, возможно, влаге.

в этом отверстии пряталось болтавшееся на проводах реле стартера

 И оказалось, что там обычное реле, а надо, как посоветовал электрик, силовое. Метнулся в ГАЗовский магазин и купил два, на 50 A (про запас) и на 70 A (поставил). И да, использовал специальную жидкость из балончика — очиститель контактов HighGear.

хорошее, годное, силовое реле

 Это реле стартера закрепил на болт, там было куда вкрутить на площадке.

прикрученное реле стартера

Машина теперь заводится хорошо. И это хорошо.
Но когда снимал панель, то обнаружил ржавчину, это плохо и печально. Все до чего мог достать забрызгал преобразователем ржавчины. Ближе к зиме собираюсь поставить Волгу в гараж и долгие зимние вечера посвятить борьбе со ржавчиной.

Но это не конец истории. В следующем посте напишу продолжение.

Новая магнитола с камерой заднего вида

Приобрел новую магнитолу, вот такую: ссылка на Алиэкспресс

новая

Вместо этой:

старая

Старая магнитола досталась от прежнего владельца Волги. Фирменная — Pioneer. С хорошим звуком, но раздражало выезжающей панелью при отключении магнитолы, плюс поиск радиоканалов был неудобным. И теперь будет не хватать возможности слушать CD, да.

Плюсы новой "noname" магнитолы:
— дешево;
— хороший звук радио и музыки с mp3, поиск радиоканалов удобный;
— управление с магнитолы, пультом дистанционного управления и с руля;
— камера заднего вида хорошая, разрешение, обзор — теперь стало удобнее выезжать задом со двора и парковаться;
— видео avi;
— две флешкарты можно засунуть, одна из них флешка USB;
— цвет подсветки меняется, живенько так, очень освежает салон;
— соединяется с телефоном по блутус и можно отвечать на звонки используя громкую связь;
— можно кнопкой на руле перезванивать на последний или на пропущенный звонок.

Минусы:
— плохо держится управление на руле, пока закрепил двумя пластмассовыми черными хомутами,
буду дальше думать привык, нормально;
— камера видна всем и, к сожалению, гопникам;
— не тачскрин, а пальцы тянутся к экрану, а не к кнопкам.

Управление на руле:

 Можно управлять и так:

удобно для пассажиров

 Можно использовать как часы:

часы же

 И видео:

За качество съемки не ругайте, я не операторотбога. И да, песок на ковриках остался с поездки на залив.

Новый трос

Купил новый трос для Волги:

новый, наверное хороший

 Вместо старого, который несколько раз порвался при использовании его по назначению:

старый и точно плохой

Парни на форуме назвали этот трос подтяжками для стриптизера :).

Пользуясь случаем, хочу сказать спасибо Gremlin236, который в слякотно-морозный петербургский вечер откликнулся на мою просьбу о помощи, дотянул машину и помог затолкать у дома.

стою, грустно, холодно

Светящийся конус на машине еще имеет фонарик на вершине, который моргает. Этот складной конус выручает уже не раз, особенно когда сбивают знак аварийной остановки. Хотел купить такой же для второй машины, но не нашел в магазинах. Поищу, штука полезная.

Цена вопроса: 479 ₽

Проблемы с генератором и замена клапанов. Новая АКБ

Проблемы генератора и замена клапанов связаны только посещением сервиса. :)

История началась c поломки генератора. Хотя нет, началось все же с того, что в конце зимней поездки из Волгограда затроил двигатель. Продолжилась эта история заменой реле и свечей(посмотрите там как выглядит третья свеча).

А теперь генератор. Вез дочку на соревнования и вдруг двигатель начал скисать, замолкла музыка, погас свет. Пришлось остановиться, открыл капот, а там висит ремень генератора и лежит вот это:

Так как все равно собирался обращаться в сервис по поводу двигателя, то вызвал эвакуатор и таки обратился.

Там починили генератор, заменив заломленную шпильку, ну заодно починили и двигатель, заменив клапана и тем самым устранив потерю мощности и троение на холостых. На третьем цилиндре была компрессия 4,5 , а на остальных 11. Это была причина, почему свеча в третьем цилиндре была такая загаженная.

Опять третий клапан прогорел

Этот третий клапан уже меняли в прошлом году. И вот опять.
Заменили значит клапана, притерли, ГБЦ шлифанули, прокладки всякие заменили, ролик натяжной и все такое соответствующее, что потянуло на минус 22 тысячи. Заменили в том числе блок силовых предохранителей, о них речь ниже пойдет.

После ремонта ездил некоторое время и снова пришлось остановиться с теми же симптомами — не шла зарядка с генератора. Выручил Gremlin236, который на рвущемся тросе дотащил до дома и помог затолкать машину.

Мультиметром проверил — генератор дает напряжение. Померил на батарее — 12.4 , при работающем двигателе и включенных потребителях на максимум — падает до 11.8. На форуме подсказали, что надо бы проверить силовые предохранители. И действительно:

сгорел на работе

Сгоревший предохранитель был на 40 A. Купил с запасом обычных предохранителей — пластинок.
Поставил на 90 А.

Действительно помогло! При работающем двигателе и включенных потребителях, на аккумуляторе теперь — 13.4 В.

Аккумулятор теперь тоже новый — Arsenal Premium (а как же, только премиум, никак иначе) на 67 A-ч, купленный за 3000 моих премиальных рублей.

новый и премиальный

Аккумулятор тоже хотел давно купить, вот и повод приключился.

Машина мне досталось от дедушки кастомизированной. У ней нет возможности открыть двери и багажник ключом, все заделано. Только с брелка.
Когда затолкали Волгу, то аккумулятор был уже севший. Закрыть машину то получилось, а вот открыть уже нет. Для такого случая предусмотрен провод впереди, подключенный к плюсу аккумулятора, но он открепился с решетки и болтался за ней. Пришлось ловить и вытаскивать с помощью проволки.

Цена вопроса: 25 000 ₽ Пробег: 151000 км

Замена реле бензонасоса

Предыстория

На холостых стала заметна вибрация, не явное троение двигателя, а вот типа подтраивание небольшое.
Решил заменить свечи на новые Finwhale. Три первых заменил, а четвертая никак не откручивалась.
Снял катушку зажигания и пытался открутить силой, но лишь прокрутил два трубчатых свечных ключа, погнул вороток и отвертку. Вишенкой на этом великолепии было то, что со свечного ключа выпала резинка и её пришлось доставать с помощью проволки, зеркала и фонарика.

Попытался завести как есть — никак, совсем никак, только стартер крутился и ревел, газовал сильно и долго с досады и видимо это привело, как потом выяснилось, к неисправности реле.

Заменил свечи на новые Denso, с ними тоже пробовал завести, с ними движок схватывался, но глох, видимо последние пары бензина сжигались.

И так пришли к ситуации:

— машина не заводится, аккумулятор заряжен, стартер крутит нормально, свечи новые;
— сняли шланг перед топливным фильтром, оказалось что топливо не поступает, прислушались- таки да, не жужжит насос;
— сняли бензонасос, подали напряжение — работает, поставили обратно, подсоединили провод к нему напрямую от аккумулятора — насос работает, машина не заводится.

Проверил предохранители — целые.
Заменил высоковольные провода на новые в сборе, также марки Finwhale. Проверил контактную группу замка зажигания. Купил релюшки 4-контактные рублей 60 за штуку, взял с запасом. Не стал уже искать какая именно релюха неисправна, поставил две новые сразу — с ними машина легко завелась.

поставил новые реле для проверки

Купил хорошую годную головку на 21, хороший переходник (?) к ней и вороток. Удалось открутить наконец-то злополучную четвертую свечу. Поставил новые NGK свечи. С ними сейчас и работает. Теперь свечи Denso про запас, а Finwhale на выброс или в качестве грузил.

И да, свеча из-за которой подтраивало:
(добавлено позже: это не из-за свечи…)

Но не четвертая, третья.

Update: это не из-за свечи подтраивало. На третьем цилиндре была компрессия 4,5 , а на остальных 11.

И вот, интересная статья как раз по теме:
Автомобильные реле: как устроены, как их выбирать и проверять

Пробег: 151000 км

Выключатель на разветвителе от прикуривателя

От прикуривателя у меня запитаны видеорегистратор в зеркале и навигатор. На других машинах я привык, что видеорегистратор включается при повороте ключа зажигания. На моей Волге же напряжение/ток в прикуривателе есть всегда. 

Чтобы не записывать на регистратор ночь и не разряжать аккумулятор сперва выдергивал из прикуривателя, но сегодня просто установил выключатель на провод разветвителя.

 

Черный или серый выключатель смотрелся бы менее инородно, но в хозяйстве на скорую руку нашелся только белый.

Пользуясь случаем спрашиваю у опытных — постоянное наличие напряжения в прикуривателе у Волги это нормально?

Да, это совершенно нормально. У "Волги" при выключении зажигания не отключаются ни ближний свет, ни питание магнитолы, ни ЭСП, ни прикуриватель.