Передние тормоза: переборка суппортов

 

Вот такой ремкомплект использовался:

 

И прокачали тормозную систему.
 

Ремкомплект: 3110-3501410

Замена генератора

 Сгорел диодный мост, на замену такой же пока не нашел. Пришлось брать новый. Взял на замену старому белорусскому отечественный на 90А КЗАТЭ.

 

Генератор 9422.3701 14B 90A

2021 - что сделано за год

• Замена передних и задних тормозных колодок
• Замена тормозных барабанов, задних тормозных цилиндров, тормозной жидкости
• Замена бачка омывателя и моторчика омывателя 
• Замена колпачковой масленки, сапуна заднего моста, смазка подшипников полуосей 
• Зачистка от ржавчины, обработка Docker Nittron-ом
• Замена крепления подвесного бензонасоса
• Замена пресс-масленок петлей дверей и их шприцевание
• Замена правого раскоса, варка правого лонжерона, задних крыльев
• Мовилизация и растстопизация
  

Мовилизация и растстопизация

 Дождавшись перерыва между дождями решил намовилить Волгу.

Но сперва обработал термостойким составом Dinitrol 4010 Corroheat подкапотное пространство. Баллона хватило на две машины.

 Пороги обработал двумя разными мовилями с преобразователем ржавчины.

Автоконсервант порогов Eltrans "Мовиль с преобразователем ржавчины":

 Автоконсервант мовиль с преобразователем ржавчины ПолиКомПласт:

 Этот консервант также похож на разведенное в растворители пушсало как и другой мовиль от ПолиКомПласт с названием "Пушечное сало".

Двери обработал Мовиль антикоррозийный консервант KERRY KR-949:

 Багажник и остальные скрытые полости, которые находил, обработал Мовиль с цинком в аэрозоли KERRY:

Перешел к аркам, снял подкрылки и обнаружил под мастикой ржавчину:
 

Зачистил ржавчину корщеткой и затем обработал арки Rust Stop B:

Следующим этапом антикоррозийной обработки, как планирую, будет покрытие днища пушечным салом с уротропином.

 

Замена правого раскоса, варка правого лонжерона, задних крыльев

Пришло время ремонта днища.

 Автомобиль долго стоял правой стороны в тени у стены с водостоком. Забрызгивало водой, не было вентиляции и как результат ржавчина.

 Был заменен правый раскос пола, проварен правый лонжерон, срезана ржавая гниль и наварен новый металл на задние крылья. Были укреплены пороги. 

Мастер покрыл все ремонтированные части снаружи горячим битумом, а я их внутри забрызгал из баллончиков Dinitron ML.

 

Замена пресс-масленок петлей дверей и шприцевание

 На трех дверях петли имеют пресс-масленки, заменил их на новые и прошприцевал.

Петли внутри были совсем сухие, кроме одной, из которой полилась ржавая вода:

 

 Надо было бы, конечно, петли прошприцевать раньше, но лучше поздно, чем никогда.

Дверь без пресс-масленок пассажирская за спиной водителя, т.е. реже всего используется.
Но и на нее хочу поставить петли с масленками.
Наверное, придется на разборках искать.

Или купить обычные петли и самому просверлить отверстие и нарезать резьбу метчиком.

Замена крепления подвесного бензонасоса

 Обнаружил, что все четыре резиновые подушки крепления подвесного бензонасоса порваны и он фактически висит на шлангах.
Причем это было совсем незаметно. На фото отогнул, чтобы было видно:

 Замена кажется несложной, но заняла несколько вечеров. Долго откисали резьбовые соединения, потом зачищал от ржавчины и обрабатывал Docker Nittron-ом снятые кронштейны крепления.

Само же крепление подвесного бензонасоса стоит относительно недорого:

 Вспомнил, что раньше автомобилисты при покупке нового автомобиля первым делом протягивали все соединения и через пластилин, чтобы не закисали гайки.

Решил усовершенствовать этот способ. Хорошо размял автопластилин вместе с составом Rust Stop и наворачивал гайки уже через получившуюся массу.

 

В идеале так бы все гайки автомобиля откиснуть, очистить от ржавчины или заменить, и перекрутить через автопластилин с Rust Stop-ом.