Сервис. Ремонт и обслуживание двигателя. Опять

Недолго я радовался после первого ремонта двигателя.

Двигатель стал глохнуть непрогретый, заводится нормально, но при маневрах при выезде из дворика/парковки глохнет.
Высокий расход масла и белый дым из выхлопной трубы.

Заглянул в расширительный бачок, а там белая эмульсия:

Расширительный бачок полный эмульсии

 Изоленту я прикрепил, чтобы контролировать уровень антифриза.

Ну и на крышке бачка тоже эмульсия:

Крышка расшительного бачка

Бачок я снял, отмыл, щеткой и растворителем постарался очистить черные отложения на его стенках.

На форуме вынесли диагноз и порекомендовали обратиться в автосервис из списка проверенных.

Собственно работы:

— шлифовка головки блока цилиндров;
— корректировка фаз газораспределения;
— замена гидронатяжителя;
— замена масла с промывкой;
— замена антифриза с промывкой системы;
— прокладка ГБЦ, свечи, ремкомплект клапанной крышки и т.п.

Масло слили, было залито месяц назад Castrol Magnatec 10w40, сливалось густое и черное. Залили промывочным маслом Лукойла + промывка Автоэксперт и двигатель работал 10 минут, потом слили этот коктейль.

Залили вот такое масло:

Масло моторное Eni I-Sint 10w40 полусинтетическое

Я про него раньше вообще ничего не слышал.

Сегодня купил литр такого же на доливку, но не потребовалось доливать — масло на месте и на щупе чистое, прозрачное.

Поезжу на таком, посмотрим как себя покажет. Вообще после ремонта машина едет значительно лучше, не глохнет на холостых, хороший подхват. Работает двигатель тише и глаже, т.е. и вибрации стало меньше.

Изначально хотел залить дорогую синтетику, но стоит ли оно того в двигатель ЗМЗ-406 2000 г.в?

По моторным маслам прислали мне интересную ссылку:
— bmwservice.livejournal.com/151086.html

Про синтетические и полу-синтетические масла, которые на самом деле минеральные:
— liquimoly.ua/id_335

Цена вопроса: 16 500 ₽ Пробег: 146018 км